Titre :	Etude du système d’allumage dans les MCI des véhicules légers
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Brahim Boulacheb, Auteur ; Billel Cheriet, Auteur ; Med Salah Mecibah, Directeur de thèse
Editeur :	CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine
Année de publication :	2018
Importance :	45 f.
Format :	30 cm.
Note générale :	Une copie electronique PDF disponible au BUC
Langues :	Français (fre)
Catégories :	Sciences de la technologie:Génie mécanique
Tags :	moteur a combustion interne,points mort haut,points mort bas
Index. décimale :	640 Génie mécanique
Résumé :	À la base du moteur thermique se trouve le phénomène de combustion. Par celle-ci, le moteur transforme directement l'énergie chimique que renferment les carburants en énergie mécanique utile, pour des véhicules et des machines il existe deux grandes familles : celle des moteurs à combustion interne (moteur a essence et diesel ,GPL); et celle des moteurs à combustion externe (moteurs Rankine ou Stirling). Le moteur est organisé d'un organe fixe (culasse, bloc moteur, carter d'huile, ...) et d'un organe mobile (le piston, la bielle, la distribution, ...). En a classifiés le moteur d'après (la durée du cycle, le procédée de refroidissement, la disposition des cylindre, la disposition des organes de distribution, .....). Le fonctionnement des moteurs à combustion interne montre les trois principaux cycles (Cycle de Beau de Rochas, cycle diesel, cycle mixte). Il y a beaucoup de disposition des cylindres dans un moteur et le but de toutes ces dispositions pour : • Augmentés la puissance • Diminuée : - la consummation - l'encombrement - la vibration - le poids - la longueur et la largeur du moteur • avoir un bon régime de rotation • avoir un bon équilibrage • simplifié le refroidissement et la lubrification. Chaque disposition ases avantages et à ces inconvénients. Les dispositions les plus utilisant en automobile (en ligne, en V, en W et plat) et pour les anciens avions en utilisent l'étoile. Le moteur thermique n'a certainement pas dit son dernier mot. Si la vitesse de rotation augmente, même si la durée de la combustion diminue légèrement, l'angle balayé Pendant la combustion augmente. Si le constructeur désire conserver un travail méca maximal sur le piston quelque soit le régime de rotation (50% des gaz brûlés à une même position moteur : 5 à 10° après le PMH), il doit faire varier L’avance à l'allumage en Fonction du régime moteur
Diplome :	Master 2
Permalink :	https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=10895

Etude du système d’allumage dans les MCI des véhicules légers [texte imprimé] / Brahim Boulacheb, Auteur ; Billel Cheriet, Auteur ; Med Salah Mecibah, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2018 . - 45 f. ; 30 cm.
Une copie electronique PDF disponible au BUC
Langues : Français (fre)

Catégories :	Sciences de la technologie:Génie mécanique
Tags :	moteur a combustion interne,points mort haut,points mort bas
Index. décimale :	640 Génie mécanique
Résumé :	À la base du moteur thermique se trouve le phénomène de combustion. Par celle-ci, le moteur transforme directement l'énergie chimique que renferment les carburants en énergie mécanique utile, pour des véhicules et des machines il existe deux grandes familles : celle des moteurs à combustion interne (moteur a essence et diesel ,GPL); et celle des moteurs à combustion externe (moteurs Rankine ou Stirling). Le moteur est organisé d'un organe fixe (culasse, bloc moteur, carter d'huile, ...) et d'un organe mobile (le piston, la bielle, la distribution, ...). En a classifiés le moteur d'après (la durée du cycle, le procédée de refroidissement, la disposition des cylindre, la disposition des organes de distribution, .....). Le fonctionnement des moteurs à combustion interne montre les trois principaux cycles (Cycle de Beau de Rochas, cycle diesel, cycle mixte). Il y a beaucoup de disposition des cylindres dans un moteur et le but de toutes ces dispositions pour : • Augmentés la puissance • Diminuée : - la consummation - l'encombrement - la vibration - le poids - la longueur et la largeur du moteur • avoir un bon régime de rotation • avoir un bon équilibrage • simplifié le refroidissement et la lubrification. Chaque disposition ases avantages et à ces inconvénients. Les dispositions les plus utilisant en automobile (en ligne, en V, en W et plat) et pour les anciens avions en utilisent l'étoile. Le moteur thermique n'a certainement pas dit son dernier mot. Si la vitesse de rotation augmente, même si la durée de la combustion diminue légèrement, l'angle balayé Pendant la combustion augmente. Si le constructeur désire conserver un travail méca maximal sur le piston quelque soit le régime de rotation (50% des gaz brûlés à une même position moteur : 5 à 10° après le PMH), il doit faire varier L’avance à l'allumage en Fonction du régime moteur
Diplome :	Master 2
Permalink :	https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=10895