Titre :	Eetude numerique sur le refroidissement par intensifie du bord d’attaque d’aube de turbine a gaz. : effets du nombre des buses et la forme de la chambre refoidissement .
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Mohamed Boudeffa, Auteur ; Fatima Dous, Auteur ; Zoubir Nemouchi, Directeur de thèse
Editeur :	CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine
Année de publication :	2020
Importance :	76 f.
Format :	30 cm.
Note générale :	Une copie electronique PDF disponible au BUC
Langues :	Français (fre)
Catégories :	Sciences de la technologie
Tags :	Propulsion Aéronautique
Index. décimale :	640 Génie mécanique
Résumé :	Pour étudier les effets de la géométrie, l’utilisation de multiples buses de refroidissement sur le refroidissement par vortex d’un bord d’attaque d’aube de turbine à gaz, quatre configurations de 6 buses injecteurs et aussi 5, 4 et 3 buses injecteurs installées entre la chambre de refroidissement et la chambre vortex ciblée sont établies. Puis différentes modifications ont été apportées à cette configuration de 6 buses injecteurs. Ces modifications concernent l’ajout d’une plaque intérieure d’une forme U, modification de la section des buses [(5x1 mm2), (10x1 mm2) et (10x0.5 mm2)] et enfin la modification de la chambre de refroidissement rectangulaire à une chambre de refroidissement triangulaire CRT. Les cinq designs proposés pour l’amélioration du transfert de chaleur sont comparés. Le calcul numérique est effectué sur la base du modèle de turbulence k-ω. Les résultats ont montré que pour le même nombre de Reynolds Re = 18500 la diminution du nombre des buses injecteurs de 6 à 3 buses résulte en une augmentation du nombre de Nusselt de 23.7% mais sa perte de charge est beaucoup plus importante. Le facteur d’efficacité thermique j décroît avec la diminution du nombre des buses. En outre, l’augmentation du nombre de Re de 15000 à 25000 donne une augmentation du nombre de Nusselt moyen de 47% et 49% pour les deux configurations avec 3 et 6 buses injecteurs, respectivement. Les résultats des designs proposés ont montré que l’utilisation de la plaque de forme U engendre une relative augmentation du nombre du Nusselt, cependant, elle engendre une augmentation des pertes de charge. En conclusion, le design avec 3 buses injecteurs est en fait la bonne méthode de refroidissement avec une amélioration de 24.96% du coefficient du transfert de chaleur et le facteur de performance thermique j le plus élevé.
Diplome :	Master 2
Permalink :	https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=14495

Eetude numerique sur le refroidissement par intensifie du bord d’attaque d’aube de turbine a gaz. : effets du nombre des buses et la forme de la chambre refoidissement . [texte imprimé] / Mohamed Boudeffa, Auteur ; Fatima Dous, Auteur ; Zoubir Nemouchi, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2020 . - 76 f. ; 30 cm.
Une copie electronique PDF disponible au BUC
Langues : Français (fre)

Catégories :	Sciences de la technologie
Tags :	Propulsion Aéronautique
Index. décimale :	640 Génie mécanique
Résumé :	Pour étudier les effets de la géométrie, l’utilisation de multiples buses de refroidissement sur le refroidissement par vortex d’un bord d’attaque d’aube de turbine à gaz, quatre configurations de 6 buses injecteurs et aussi 5, 4 et 3 buses injecteurs installées entre la chambre de refroidissement et la chambre vortex ciblée sont établies. Puis différentes modifications ont été apportées à cette configuration de 6 buses injecteurs. Ces modifications concernent l’ajout d’une plaque intérieure d’une forme U, modification de la section des buses [(5x1 mm2), (10x1 mm2) et (10x0.5 mm2)] et enfin la modification de la chambre de refroidissement rectangulaire à une chambre de refroidissement triangulaire CRT. Les cinq designs proposés pour l’amélioration du transfert de chaleur sont comparés. Le calcul numérique est effectué sur la base du modèle de turbulence k-ω. Les résultats ont montré que pour le même nombre de Reynolds Re = 18500 la diminution du nombre des buses injecteurs de 6 à 3 buses résulte en une augmentation du nombre de Nusselt de 23.7% mais sa perte de charge est beaucoup plus importante. Le facteur d’efficacité thermique j décroît avec la diminution du nombre des buses. En outre, l’augmentation du nombre de Re de 15000 à 25000 donne une augmentation du nombre de Nusselt moyen de 47% et 49% pour les deux configurations avec 3 et 6 buses injecteurs, respectivement. Les résultats des designs proposés ont montré que l’utilisation de la plaque de forme U engendre une relative augmentation du nombre du Nusselt, cependant, elle engendre une augmentation des pertes de charge. En conclusion, le design avec 3 buses injecteurs est en fait la bonne méthode de refroidissement avec une amélioration de 24.96% du coefficient du transfert de chaleur et le facteur de performance thermique j le plus élevé.
Diplome :	Master 2
Permalink :	https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=14495