Modélisation, commande et gestion d’énergie d’un véhicule électrique hybride / Ouissem Moudjari 

Public ISBD Titre : Modélisation, commande et gestion d’énergie d’un véhicule électrique hybride Type de document : texte imprimé Auteurs : Ouissem Moudjari, Auteur ; Karima Boudissa, Auteur ; Salah Salmi, Directeur de thèse Editeur : CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine Année de publication : 2020 Importance : 119 f. Format : 30cm. Note générale : Une copie electronique PDF disponible au BUC. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences de la technologie:Génie du transport Tags : Véhicule conventionnel  Véhicule hybride  Modélisation, Gestion de l’énergie  logique floue  Chaine de traction  Convertisseurs statiques. Index. décimale : 660 Génie du transport Résumé : Face aux effets néfastes des polluants, en particulier les Gaz à Effet de Serre (GES), sur la santé et l’environnement, le secteur des transports, a été la cible de différentes démarches motivantes et légales visant la réduction des émissions de dioxyde de carbone. Les règlementations de plus en plus sévères sont à la base d’un effort de recherches importantes afin de réduire ces émissions. Les progrès technologiques représentent un moyen privilégié pour faire face à cet ensemble de contraintes environnementales. Le procédé d’amélioration de la transmission le plus efficace est son contexte de l’hybridation. Un véhicule hybride est un système complexe composé de nombreuses sources, et l'agencement de transmission peut comprendre plusieurs composants. La possibilité d'avoir un système de traction électrique couplé au moteur thermique avec différentes topologies possibles, représentent autant de degrés de liberté qui peuvent être exploités pour son optimisation énergétique. Les principaux objectifs de ce travail sont d'aboutir à des méthodes de modélisation efficaces pour pouvoir établir une stratégie de gestion d'énergie ainsi que d'analyser les améliorations qui peuvent être apportées au moteur afin d'optimiser l'efficacité des systèmes électriques et hybrides. Nous avons décrit les différents composants des véhicules hybrides. Par la suite, les blocs de simulation ont été intégrés dans un modèle de véhicule hybride série complet défini par ses composants électriques. Un contrôle par logique floue a été appliquée. Cela a permis de déterminer le gain en consommation et le gradient d'émission des gaz à effet de serre (GES) pour un Nouveau Cycle de Conduite Européen (NEDC : New European Driving Cycle). Les résultats de simulation montrent que l’activation du freinage régénératif permet la récupération de l’énergie mécanique et sa transformation en énergie électrique. Autrement dit, la recharge de la batterie est essentiellement assurée par le freinage régénératif. Le mode tout électrique est souvent employé dans les phases de reprise ou de décollage du véhicule. Les vitesses du véhicule suivent convenablement le signal du cycle de conduit. Les études de cas sont utilisées pour analyser l'optimisation qui peut être effectuée en comparaison avec le véhicule conventionnel. Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=13957 Modélisation, commande et gestion d’énergie d’un véhicule électrique hybride [texte imprimé] / Ouissem Moudjari, Auteur ; Karima Boudissa, Auteur ; Salah Salmi, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2020 . - 119 f. ; 30cm. Une copie electronique PDF disponible au BUC. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences de la technologie:Génie du transport Tags : Véhicule conventionnel  Véhicule hybride  Modélisation, Gestion de l’énergie  logique floue  Chaine de traction  Convertisseurs statiques. Index. décimale : 660 Génie du transport Résumé : Face aux effets néfastes des polluants, en particulier les Gaz à Effet de Serre (GES), sur la santé et l’environnement, le secteur des transports, a été la cible de différentes démarches motivantes et légales visant la réduction des émissions de dioxyde de carbone. Les règlementations de plus en plus sévères sont à la base d’un effort de recherches importantes afin de réduire ces émissions. Les progrès technologiques représentent un moyen privilégié pour faire face à cet ensemble de contraintes environnementales. Le procédé d’amélioration de la transmission le plus efficace est son contexte de l’hybridation. Un véhicule hybride est un système complexe composé de nombreuses sources, et l'agencement de transmission peut comprendre plusieurs composants. La possibilité d'avoir un système de traction électrique couplé au moteur thermique avec différentes topologies possibles, représentent autant de degrés de liberté qui peuvent être exploités pour son optimisation énergétique. Les principaux objectifs de ce travail sont d'aboutir à des méthodes de modélisation efficaces pour pouvoir établir une stratégie de gestion d'énergie ainsi que d'analyser les améliorations qui peuvent être apportées au moteur afin d'optimiser l'efficacité des systèmes électriques et hybrides. Nous avons décrit les différents composants des véhicules hybrides. Par la suite, les blocs de simulation ont été intégrés dans un modèle de véhicule hybride série complet défini par ses composants électriques. Un contrôle par logique floue a été appliquée. Cela a permis de déterminer le gain en consommation et le gradient d'émission des gaz à effet de serre (GES) pour un Nouveau Cycle de Conduite Européen (NEDC : New European Driving Cycle). Les résultats de simulation montrent que l’activation du freinage régénératif permet la récupération de l’énergie mécanique et sa transformation en énergie électrique. Autrement dit, la recharge de la batterie est essentiellement assurée par le freinage régénératif. Le mode tout électrique est souvent employé dans les phases de reprise ou de décollage du véhicule. Les vitesses du véhicule suivent convenablement le signal du cycle de conduit. Les études de cas sont utilisées pour analyser l'optimisation qui peut être effectuée en comparaison avec le véhicule conventionnel. Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=13957

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