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Titre : |
Modélisation, commande et gestion d’énergie d’un véhicule électrique hybride |
Type de document : |
texte imprimé |
Auteurs : |
Ouissem Moudjari, Auteur ; Karima Boudissa, Auteur ; Salah Salmi, Directeur de thèse |
Editeur : |
CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine |
Année de publication : |
2020 |
Importance : |
119 f. |
Format : |
30cm. |
Note générale : |
Une copie electronique PDF disponible au BUC. |
Langues : |
Français (fre) |
Catégories : |
Sciences de la technologie:Génie du transport
|
Tags : |
Véhicule conventionnel Véhicule hybride Modélisation, Gestion de l’énergie logique floue Chaine de traction Convertisseurs statiques. |
Index. décimale : |
660 Génie du transport |
Résumé : |
Face aux effets néfastes des polluants, en particulier les Gaz à Effet de Serre (GES), sur la
santé et l’environnement, le secteur des transports, a été la cible de différentes démarches
motivantes et légales visant la réduction des émissions de dioxyde de carbone.
Les règlementations de plus en plus sévères sont à la base d’un effort de recherches
importantes afin de réduire ces émissions. Les progrès technologiques représentent un moyen
privilégié pour faire face à cet ensemble de contraintes environnementales. Le procédé
d’amélioration de la transmission le plus efficace est son contexte de l’hybridation.
Un véhicule hybride est un système complexe composé de nombreuses sources, et
l'agencement de transmission peut comprendre plusieurs composants. La possibilité d'avoir un
système de traction électrique couplé au moteur thermique avec différentes topologies
possibles, représentent autant de degrés de liberté qui peuvent être exploités pour son
optimisation énergétique.
Les principaux objectifs de ce travail sont d'aboutir à des méthodes de modélisation efficaces
pour pouvoir établir une stratégie de gestion d'énergie ainsi que d'analyser les améliorations qui
peuvent être apportées au moteur afin d'optimiser l'efficacité des systèmes électriques et
hybrides.
Nous avons décrit les différents composants des véhicules hybrides. Par la suite, les blocs
de simulation ont été intégrés dans un modèle de véhicule hybride série complet défini par ses
composants électriques.
Un contrôle par logique floue a été appliquée. Cela a permis de déterminer le gain en
consommation et le gradient d'émission des gaz à effet de serre (GES) pour un Nouveau Cycle
de Conduite Européen (NEDC : New European Driving Cycle).
Les résultats de simulation montrent que l’activation du freinage régénératif permet la
récupération de l’énergie mécanique et sa transformation en énergie électrique. Autrement dit,
la recharge de la batterie est essentiellement assurée par le freinage régénératif. Le mode tout
électrique est souvent employé dans les phases de reprise ou de décollage du véhicule. Les
vitesses du véhicule suivent convenablement le signal du cycle de conduit.
Les études de cas sont utilisées pour analyser l'optimisation qui peut être effectuée en
comparaison avec le véhicule conventionnel. |
Diplome : |
Master 2 |
Permalink : |
https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=13957 |
Modélisation, commande et gestion d’énergie d’un véhicule électrique hybride [texte imprimé] / Ouissem Moudjari, Auteur ; Karima Boudissa, Auteur ; Salah Salmi, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2020 . - 119 f. ; 30cm. Une copie electronique PDF disponible au BUC. Langues : Français ( fre)
Catégories : |
Sciences de la technologie:Génie du transport
|
Tags : |
Véhicule conventionnel Véhicule hybride Modélisation, Gestion de l’énergie logique floue Chaine de traction Convertisseurs statiques. |
Index. décimale : |
660 Génie du transport |
Résumé : |
Face aux effets néfastes des polluants, en particulier les Gaz à Effet de Serre (GES), sur la
santé et l’environnement, le secteur des transports, a été la cible de différentes démarches
motivantes et légales visant la réduction des émissions de dioxyde de carbone.
Les règlementations de plus en plus sévères sont à la base d’un effort de recherches
importantes afin de réduire ces émissions. Les progrès technologiques représentent un moyen
privilégié pour faire face à cet ensemble de contraintes environnementales. Le procédé
d’amélioration de la transmission le plus efficace est son contexte de l’hybridation.
Un véhicule hybride est un système complexe composé de nombreuses sources, et
l'agencement de transmission peut comprendre plusieurs composants. La possibilité d'avoir un
système de traction électrique couplé au moteur thermique avec différentes topologies
possibles, représentent autant de degrés de liberté qui peuvent être exploités pour son
optimisation énergétique.
Les principaux objectifs de ce travail sont d'aboutir à des méthodes de modélisation efficaces
pour pouvoir établir une stratégie de gestion d'énergie ainsi que d'analyser les améliorations qui
peuvent être apportées au moteur afin d'optimiser l'efficacité des systèmes électriques et
hybrides.
Nous avons décrit les différents composants des véhicules hybrides. Par la suite, les blocs
de simulation ont été intégrés dans un modèle de véhicule hybride série complet défini par ses
composants électriques.
Un contrôle par logique floue a été appliquée. Cela a permis de déterminer le gain en
consommation et le gradient d'émission des gaz à effet de serre (GES) pour un Nouveau Cycle
de Conduite Européen (NEDC : New European Driving Cycle).
Les résultats de simulation montrent que l’activation du freinage régénératif permet la
récupération de l’énergie mécanique et sa transformation en énergie électrique. Autrement dit,
la recharge de la batterie est essentiellement assurée par le freinage régénératif. Le mode tout
électrique est souvent employé dans les phases de reprise ou de décollage du véhicule. Les
vitesses du véhicule suivent convenablement le signal du cycle de conduit.
Les études de cas sont utilisées pour analyser l'optimisation qui peut être effectuée en
comparaison avec le véhicule conventionnel. |
Diplome : |
Master 2 |
Permalink : |
https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=13957 |
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