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Auteur Necib Brahim |
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Affiner la rechercheAnalyse et calcul d’un train d’atterrissage tricycle d’un avion Boeing 737-800 / Abdelaziz Bouklioua
Titre : Analyse et calcul d’un train d’atterrissage tricycle d’un avion Boeing 737-800 Type de document : texte imprimé Auteurs : Abdelaziz Bouklioua, Auteur ; Fouad Bouternikh, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse Editeur : CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine Année de publication : 2019 Importance : 107 f. Format : 30 cm. Note générale : Une copie électronique PDF disponible au BUC Langues : Français (fre) Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : Trains d'atterrissages, train trycicle de boeing 737, forces appliquées, forces dans
les éléments du train d’attérissageIndex. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les trains d’atterissage des avions sont des structures de types fixes ou retractables
souvent liés aux fuselages des aéronefs. Leurs fonctions principales consistent à permettre les
évolutions au sol de l’aéronef durant leurs manœuvres de roulage entre les différents
emplacements d’un aérodrome et spécialement durant leurs décollages et attérissages.
Le but de notre travail est le calcul théorique des forces intérieures dans les membres de
structures d’un train d’attérissage tricicle d’un avion Boeing 737-800 sous l’effet des charges
exterieures et au oids de l’avion.
Dans ce contexte, une introduction générale et un hystorique des différents aéronefs et
leurs trains d’attérissage sont considérés au premier chapitre. Dans le deuxième chapitre les
différents types de trains d’atterrissages, leur fonction, leur but, leur construction, leurs
matériaux seront présentés. Dans le troisième chapitre le choix du train d’attérissage d’un avion
Boeing 737-800 ainsi que ses principaux composants de mécanisme de rentrée et de sortie, des
roues et des systèmes de freinage est considéré. Dans le quatrième chapitre les calculs des des
forces dans les éléments de structures du train d’attérissage sont déterminés sous l’effet des
différentes forces extérieures dues au poid de lavion, sa vitesse et ses amortissements. Aussi le
type d'écoulement à l'intérieur de l'amortisseur oléo pneumatique dans les éléments du train a
été étudié. Il a été noté que ce type de train d’attérissage est loin de la limite du flambement
sous l’effet des forces appliquées.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=12376 Analyse et calcul d’un train d’atterrissage tricycle d’un avion Boeing 737-800 [texte imprimé] / Abdelaziz Bouklioua, Auteur ; Fouad Bouternikh, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2019 . - 107 f. ; 30 cm.
Une copie électronique PDF disponible au BUC
Langues : Français (fre)
Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : Trains d'atterrissages, train trycicle de boeing 737, forces appliquées, forces dans
les éléments du train d’attérissageIndex. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les trains d’atterissage des avions sont des structures de types fixes ou retractables
souvent liés aux fuselages des aéronefs. Leurs fonctions principales consistent à permettre les
évolutions au sol de l’aéronef durant leurs manœuvres de roulage entre les différents
emplacements d’un aérodrome et spécialement durant leurs décollages et attérissages.
Le but de notre travail est le calcul théorique des forces intérieures dans les membres de
structures d’un train d’attérissage tricicle d’un avion Boeing 737-800 sous l’effet des charges
exterieures et au oids de l’avion.
Dans ce contexte, une introduction générale et un hystorique des différents aéronefs et
leurs trains d’attérissage sont considérés au premier chapitre. Dans le deuxième chapitre les
différents types de trains d’atterrissages, leur fonction, leur but, leur construction, leurs
matériaux seront présentés. Dans le troisième chapitre le choix du train d’attérissage d’un avion
Boeing 737-800 ainsi que ses principaux composants de mécanisme de rentrée et de sortie, des
roues et des systèmes de freinage est considéré. Dans le quatrième chapitre les calculs des des
forces dans les éléments de structures du train d’attérissage sont déterminés sous l’effet des
différentes forces extérieures dues au poid de lavion, sa vitesse et ses amortissements. Aussi le
type d'écoulement à l'intérieur de l'amortisseur oléo pneumatique dans les éléments du train a
été étudié. Il a été noté que ce type de train d’attérissage est loin de la limite du flambement
sous l’effet des forces appliquées.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=12376 Réservation
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Titre : Analyse des contraintes et des deformations dans la structure d’une aile d’avion boeing 737 par modelisation numerique Type de document : texte imprimé Auteurs : Said Laggoun, Auteur ; Ilyes Bensaci, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse Editeur : CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine Année de publication : 2019 Importance : 104 f. Format : 30 cm. Note générale : Une copie électronique PDF disponible au BUC Langues : Français (fre) Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : moyen de transport ,transport routiers,caractéristiques mécaniques et géométriques, programme de calcul ANSYS. Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les avions sont considérés comme étant le moyen de transport le plus dangereux, vue
les accidents aérienne qui présentent beaucoup de dangers mortels que ceux des moyens de
transport routiers. Cela est dû à de nombreuses raisons, notamment la fabrication des pièces
de l’avion et des matériaux utilisés sont méticuleusement analysés pour éviter ces risques et
ces accidents. En fait, l'aile est la partie la plus intégrante de l’avion car elle soulève l’avion
depuis son vol, sa charge, son changement de trajectoire dans l’air et sa descente au sol.
L’objectif de ce travail est donc de choisir une aile d’un avion Boeing 737, de
présenter ses caractéristiques mécaniques et géométriques et les différents types d’alliage
d’aluminium utilisés. Puis une analyse des contraintes des déformations et des déplacements
de l’aile seront considérés. Vue les dimensions de l’aile, et ses conditions aux limites et les
forces appliquées, l’analyse nécessite une modélisation numérique par les éléments finis, en
utilisant le programme de calcul ANSYS. Les contraintes et les déformations dans chaque
élément seront déterminées pour les trois différents types d’alliage d’aluminium utilisés.
Il est à noter que différentes contraintes équivalentes pour les trois types d’alliage de
matériaux sont à peu près les mêmes. Tandis que les déformations élastiques équivalentes
minimales sont à l’encastrement de l’aile et maximales à son extrémité libre.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=12453 Analyse des contraintes et des deformations dans la structure d’une aile d’avion boeing 737 par modelisation numerique [texte imprimé] / Said Laggoun, Auteur ; Ilyes Bensaci, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2019 . - 104 f. ; 30 cm.
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Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : moyen de transport ,transport routiers,caractéristiques mécaniques et géométriques, programme de calcul ANSYS. Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les avions sont considérés comme étant le moyen de transport le plus dangereux, vue
les accidents aérienne qui présentent beaucoup de dangers mortels que ceux des moyens de
transport routiers. Cela est dû à de nombreuses raisons, notamment la fabrication des pièces
de l’avion et des matériaux utilisés sont méticuleusement analysés pour éviter ces risques et
ces accidents. En fait, l'aile est la partie la plus intégrante de l’avion car elle soulève l’avion
depuis son vol, sa charge, son changement de trajectoire dans l’air et sa descente au sol.
L’objectif de ce travail est donc de choisir une aile d’un avion Boeing 737, de
présenter ses caractéristiques mécaniques et géométriques et les différents types d’alliage
d’aluminium utilisés. Puis une analyse des contraintes des déformations et des déplacements
de l’aile seront considérés. Vue les dimensions de l’aile, et ses conditions aux limites et les
forces appliquées, l’analyse nécessite une modélisation numérique par les éléments finis, en
utilisant le programme de calcul ANSYS. Les contraintes et les déformations dans chaque
élément seront déterminées pour les trois différents types d’alliage d’aluminium utilisés.
Il est à noter que différentes contraintes équivalentes pour les trois types d’alliage de
matériaux sont à peu près les mêmes. Tandis que les déformations élastiques équivalentes
minimales sont à l’encastrement de l’aile et maximales à son extrémité libre.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=12453 Réservation
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Titre : Analyse et effet des dimensions des plaques orthotropes sur l’état de contraintes et de déformations utilisant la méthode des éléments finis Type de document : texte imprimé Auteurs : Souheila CERRAI, Auteur ; Soumia BELIARDOUH, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse Editeur : CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine Année de publication : 2021 Importance : 89 f. Format : 30 cm. Note générale : Une copie electronique PDF disponible au BUC Langues : Français (fre) Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : ansys matériaux composites aluminium carbone époxyde déformation contrainte. Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les structures des aéronefs doivent pouvoir concilier deux choses apparemment
contradictoires qui sont la légèreté et la rigidité. Pour cela, le matériau utilisé doit répondre
nécessairement à ces conditions. Parmi ces matériaux, l’aluminium et les matériaux
composites sont souvent les plus utilisés.
Dans notre travail, une analyse comparative de deux types de matériaux d’aluminium
et de carbone époxyde ont été considérés et ce comme des plaques rectangulaires ayant les
conditions aux limites et soumises aux mêmes types de forces sont analysées et leur matrices
de rigidités ont été déterminées. Les contraintes et les déformations sont déterminées utilisant
la méthode des éléments finis en se basant l’élément plaque et utilisant le programme
numérique Ansys.
L’effet des dimensions de largeurs, de longueurs et d’épaisseurs des plaques sur les
contraintes et les déformations ont été analysées. Il a été remarqué que la largeur des plaques
influe peu sur la déformation des plaques d’aluminium et du carbone époxyde. Tandis que la
longueur influe beaucoup sur la déformation de la plaque en aluminium que sur la plaque en
carbone époxyde. Par ailleurs, l’état de contrainte dans la plaque en aluminium est plus
important que dans la plaque en carbone époxyde. Ce qui explique l’avantage de l’utilisation
en aéronautique des matériaux composites carbone époxyde sur les matériaux en aluminium.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=16176 Analyse et effet des dimensions des plaques orthotropes sur l’état de contraintes et de déformations utilisant la méthode des éléments finis [texte imprimé] / Souheila CERRAI, Auteur ; Soumia BELIARDOUH, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2021 . - 89 f. ; 30 cm.
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Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : ansys matériaux composites aluminium carbone époxyde déformation contrainte. Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les structures des aéronefs doivent pouvoir concilier deux choses apparemment
contradictoires qui sont la légèreté et la rigidité. Pour cela, le matériau utilisé doit répondre
nécessairement à ces conditions. Parmi ces matériaux, l’aluminium et les matériaux
composites sont souvent les plus utilisés.
Dans notre travail, une analyse comparative de deux types de matériaux d’aluminium
et de carbone époxyde ont été considérés et ce comme des plaques rectangulaires ayant les
conditions aux limites et soumises aux mêmes types de forces sont analysées et leur matrices
de rigidités ont été déterminées. Les contraintes et les déformations sont déterminées utilisant
la méthode des éléments finis en se basant l’élément plaque et utilisant le programme
numérique Ansys.
L’effet des dimensions de largeurs, de longueurs et d’épaisseurs des plaques sur les
contraintes et les déformations ont été analysées. Il a été remarqué que la largeur des plaques
influe peu sur la déformation des plaques d’aluminium et du carbone époxyde. Tandis que la
longueur influe beaucoup sur la déformation de la plaque en aluminium que sur la plaque en
carbone époxyde. Par ailleurs, l’état de contrainte dans la plaque en aluminium est plus
important que dans la plaque en carbone époxyde. Ce qui explique l’avantage de l’utilisation
en aéronautique des matériaux composites carbone époxyde sur les matériaux en aluminium.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=16176 Réservation
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Titre : Analyse et étude des structures et matériaux utilisés en Aéronautique Type de document : texte imprimé Auteurs : Ghada KADACHE, Auteur ; Adem BELMERABET, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse Editeur : CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine Année de publication : 2021 Importance : 76 f. Format : 30 cm. Note générale : Une copie electronique PDF disponible au BUC Langues : Français (fre) Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : structures et matériaux Aéronautique Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les matériaux et les structures utilisés en aéronautique se développent très rapidement
dans le but de créer de nouveaux aéronefs robustes et rapides. Notre travail a pour le but de
faire une étude analytique, sur les matériaux et les structures aéronautiques à fin de savoir
l’influence du choix du matériau sur la rigidité de la structure. La méthode des éléments finis
est appliquée pour l’analyse et le calcul des poutres à l’état statique en utilisant le logiciel
Solidworks. Dans ce cadre, plusieurs cas ont été présentés, leur nature, leur forme et l’effet
d’implication d’autres matériaux dans les structures. Les résultats numériques ont été obtenus
avec des projections graphiques et une bonne comparaison entre les différents matériaux
considérés a été obtenue.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=16137 Analyse et étude des structures et matériaux utilisés en Aéronautique [texte imprimé] / Ghada KADACHE, Auteur ; Adem BELMERABET, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2021 . - 76 f. ; 30 cm.
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Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : structures et matériaux Aéronautique Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les matériaux et les structures utilisés en aéronautique se développent très rapidement
dans le but de créer de nouveaux aéronefs robustes et rapides. Notre travail a pour le but de
faire une étude analytique, sur les matériaux et les structures aéronautiques à fin de savoir
l’influence du choix du matériau sur la rigidité de la structure. La méthode des éléments finis
est appliquée pour l’analyse et le calcul des poutres à l’état statique en utilisant le logiciel
Solidworks. Dans ce cadre, plusieurs cas ont été présentés, leur nature, leur forme et l’effet
d’implication d’autres matériaux dans les structures. Les résultats numériques ont été obtenus
avec des projections graphiques et une bonne comparaison entre les différents matériaux
considérés a été obtenue.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=16137 Réservation
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Titre : Analyse structurale d’ une ail d’avion charges aérodynamiques ’une aile d’avion sous l’effet charges aérodynamiques uniformément réparties Type de document : texte imprimé Auteurs : Ibtissem . Oueldji, Auteur ; Houda Dehemchi, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse Editeur : CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine Année de publication : 2016 Importance : 126 f. Format : 30 cm. Note générale : Une copie electronique PDF disponible au BUC. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : aile d’avion uniformément réparties . Gouverne stabilisateurs. Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les ailes d’avion constituent les principaux éléments sustentateurs des aéronefs. Elles
sont constituées de structures discrètes enveloppées par des matériaux légers tels que
l’aluminium ou les matériaux composites afin de diminuer leur poids et d’augmenter la
vitesse de l’avion. Le but de notre travail consiste à étudier les performances aérodynamiques
et mécaniques d’une aile d’avion et l’effet des forces aérodynamiques uniformément
réparties. L’aile est considérée comme une poutre encastrée à la structure de la coque de
l’avion et la force appliquée est supposée uniformément répartie le long de l’aile et qui
représente la levée durant le vol. Dans notre travail, les différentes parties de la structure de
l’avion telles que le fuselage, les ailes et le train d’atterrissage sont discutées ainsi que les
différents matériaux utilisés. Aussi un exemple de calcul est pris en considération pour
l’analyse et la distribution des efforts tranchants et des moments de flexion sur l’aile d’un
avion, due à des efforts uniformément réparties sur l’aile considérée comme une poutre avec
encastrement au fuselage.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=3717 Analyse structurale d’ une ail d’avion charges aérodynamiques ’une aile d’avion sous l’effet charges aérodynamiques uniformément réparties [texte imprimé] / Ibtissem . Oueldji, Auteur ; Houda Dehemchi, Auteur ; Necib Brahim, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2016 . - 126 f. ; 30 cm.
Une copie electronique PDF disponible au BUC.
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Catégories : Sciences de la technologie:Génie mécanique Tags : aile d’avion uniformément réparties . Gouverne stabilisateurs. Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : Les ailes d’avion constituent les principaux éléments sustentateurs des aéronefs. Elles
sont constituées de structures discrètes enveloppées par des matériaux légers tels que
l’aluminium ou les matériaux composites afin de diminuer leur poids et d’augmenter la
vitesse de l’avion. Le but de notre travail consiste à étudier les performances aérodynamiques
et mécaniques d’une aile d’avion et l’effet des forces aérodynamiques uniformément
réparties. L’aile est considérée comme une poutre encastrée à la structure de la coque de
l’avion et la force appliquée est supposée uniformément répartie le long de l’aile et qui
représente la levée durant le vol. Dans notre travail, les différentes parties de la structure de
l’avion telles que le fuselage, les ailes et le train d’atterrissage sont discutées ainsi que les
différents matériaux utilisés. Aussi un exemple de calcul est pris en considération pour
l’analyse et la distribution des efforts tranchants et des moments de flexion sur l’aile d’un
avion, due à des efforts uniformément réparties sur l’aile considérée comme une poutre avec
encastrement au fuselage.Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=3717 Réservation
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