1 résultat(s) recherche sur le tag 'combustion, hydrogène, moteur à hydrogène, polluants, le code kiva ii'    

Etude numerique de la combustion d’hydrogene dans un moteur a combustion interne / abderrahmane Lefilef 

Public ISBD Titre : Etude numerique de la combustion d’hydrogene dans un moteur a combustion interne Type de document : texte imprimé Auteurs : abderrahmane Lefilef, Auteur ; houssam Guedjal, Auteur ; Karima Boussouara, Directeur de thèse Editeur : CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine Année de publication : 2018 Importance : 92 f. Format : 30 cm. Note générale : Une copie electronique PDF disponible au BUC Langues : Français (fre) Tags : Combustion, Hydrogène, Moteur à hydrogène, Polluants, le code KIVA II Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : L'inventeur du moteur à combustion interne à allumage par compression, l’allemand Rudolf Diesel était mû par la volonté de remplacer la machine à vapeur fonctionnant au charbon par un moteur alimenté par des carburants d'origine fossile avec un rendement plus élevé et aussi plus propre. Ces considérations demeurent d'actualité aujourd'hui plus qu'hier. La volonté du législateur en matière de respect de l'environnement a obligé l'industrie automobile à se pencher sur d’autres sources d’énergie moins polluantes ou autres que les hydrocarbures et aussi sur l'optimisation des moteurs de nos véhicules. Dans l'attente de la généralisation de motorisations encore moins polluantes (moteurs fonctionnant à l’hydrogène……...etc.), les moteurs alimentés par des carburants de substitution représentent une alternative intéressante au moteur fonctionnant avec les carburants conventionnels (essence et carburant diesel). L'objectif de cette thèse consiste à évaluer le potentiel d'utilisation d’hydrogène à l’état pur dans les moteurs à combustion interne. L'hydrogène comme énergie propre permettra certainement une réduction substantielle des problèmes associés à la pollution et de protéger l'environnement. Alors, l'économie basée sur d'hydrogène et surtout l'hydrogène produit d’une source d'énergie renouvelable et non-polluante est un objectif environnemental d’une grande attraction. Dans ce travail, les concentration des différentes espèces polluantes CO, CO2, et NO sont calculées numériquement en utilisant le code KIVA 2 pour trois carburant ; hydrogen (H2), diesel (DF2), n-heptane (C7H16) dans un moteur Diesel à injection directe en introduisant les réactions chimiques cinétiques de Zeldovich pour la formation du NOx et la réaction globale d’oxydation du carburant et les réactions d’équilibres contribuant à la formation des polluants. Cette étude nous permet de faire une comparaison quantitative des polluants des différents carburants. Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=10654 Etude numerique de la combustion d’hydrogene dans un moteur a combustion interne [texte imprimé] / abderrahmane Lefilef, Auteur ; houssam Guedjal, Auteur ; Karima Boussouara, Directeur de thèse . - CONSTANTINE (Route Ain el bey, BP 325, ALGERIE) : Université Frères Mentouri Constantine, 2018 . - 92 f. ; 30 cm. Une copie electronique PDF disponible au BUC Langues : Français (fre) Tags : Combustion, Hydrogène, Moteur à hydrogène, Polluants, le code KIVA II Index. décimale : 640 Génie mécanique Résumé : L'inventeur du moteur à combustion interne à allumage par compression, l’allemand Rudolf Diesel était mû par la volonté de remplacer la machine à vapeur fonctionnant au charbon par un moteur alimenté par des carburants d'origine fossile avec un rendement plus élevé et aussi plus propre. Ces considérations demeurent d'actualité aujourd'hui plus qu'hier. La volonté du législateur en matière de respect de l'environnement a obligé l'industrie automobile à se pencher sur d’autres sources d’énergie moins polluantes ou autres que les hydrocarbures et aussi sur l'optimisation des moteurs de nos véhicules. Dans l'attente de la généralisation de motorisations encore moins polluantes (moteurs fonctionnant à l’hydrogène……...etc.), les moteurs alimentés par des carburants de substitution représentent une alternative intéressante au moteur fonctionnant avec les carburants conventionnels (essence et carburant diesel). L'objectif de cette thèse consiste à évaluer le potentiel d'utilisation d’hydrogène à l’état pur dans les moteurs à combustion interne. L'hydrogène comme énergie propre permettra certainement une réduction substantielle des problèmes associés à la pollution et de protéger l'environnement. Alors, l'économie basée sur d'hydrogène et surtout l'hydrogène produit d’une source d'énergie renouvelable et non-polluante est un objectif environnemental d’une grande attraction. Dans ce travail, les concentration des différentes espèces polluantes CO, CO2, et NO sont calculées numériquement en utilisant le code KIVA 2 pour trois carburant ; hydrogen (H2), diesel (DF2), n-heptane (C7H16) dans un moteur Diesel à injection directe en introduisant les réactions chimiques cinétiques de Zeldovich pour la formation du NOx et la réaction globale d’oxydation du carburant et les réactions d’équilibres contribuant à la formation des polluants. Cette étude nous permet de faire une comparaison quantitative des polluants des différents carburants. Diplome : Master 2 Permalink : https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=10654

Réservation

Réserver ce document

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
aucun exemplaire