| Titre : |
Etude numerique de la combustion d’hydrogene dans un moteur a combustion interne |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
abderrahmane Lefilef, Auteur ; houssam Guedjal, Auteur ; Karima Boussouara, Directeur de thèse |
| Editeur : |
CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine |
| Année de publication : |
2018 |
| Importance : |
92 f. |
| Format : |
30 cm. |
| Note générale : |
Une copie electronique PDF disponible au BUC |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
Sciences de la technologie:Génie mécanique
|
| Tags : |
Combustion, Hydrogène, Moteur à hydrogène, Polluants, le code KIVA II |
| Index. décimale : |
640 Génie mécanique |
| Résumé : |
L'inventeur du moteur à combustion interne à allumage par compression, l’allemand
Rudolf Diesel était mû par la volonté de remplacer la machine à vapeur fonctionnant au
charbon par un moteur alimenté par des carburants d'origine fossile avec un rendement plus
élevé et aussi plus propre. Ces considérations demeurent d'actualité aujourd'hui plus qu'hier.
La volonté du législateur en matière de respect de l'environnement a obligé l'industrie
automobile à se pencher sur d’autres sources d’énergie moins polluantes ou autres que les
hydrocarbures et aussi sur l'optimisation des moteurs de nos véhicules.
Dans l'attente de la généralisation de motorisations encore moins polluantes (moteurs
fonctionnant à l’hydrogène……...etc.), les moteurs alimentés par des carburants de
substitution représentent une alternative intéressante au moteur fonctionnant avec les
carburants conventionnels (essence et carburant diesel).
L'objectif de cette thèse consiste à évaluer le potentiel d'utilisation d’hydrogène à l’état
pur dans les moteurs à combustion interne. L'hydrogène comme énergie propre permettra
certainement une réduction substantielle des problèmes associés à la pollution et de protéger
l'environnement. Alors, l'économie basée sur d'hydrogène et surtout l'hydrogène produit d’une
source d'énergie renouvelable et non-polluante est un objectif environnemental d’une grande
attraction.
Dans ce travail, les concentration des différentes espèces polluantes CO, CO2, et NO
sont calculées numériquement en utilisant le code KIVA 2 pour trois carburant ; hydrogen
(H2), diesel (DF2), n-heptane (C7H16) dans un moteur Diesel à injection directe en
introduisant les réactions chimiques cinétiques de Zeldovich pour la formation du NOx et la
réaction globale d’oxydation du carburant et les réactions d’équilibres contribuant à la
formation des polluants. Cette étude nous permet de faire une comparaison quantitative des
polluants des différents carburants. |
| Diplome : |
Master 2 |
| Permalink : |
https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=10654 |
Etude numerique de la combustion d’hydrogene dans un moteur a combustion interne [texte imprimé] / abderrahmane Lefilef, Auteur ; houssam Guedjal, Auteur ; Karima Boussouara, Directeur de thèse . - CONSTANTINE [ALGERIE] : Université Frères Mentouri Constantine, 2018 . - 92 f. ; 30 cm. Une copie electronique PDF disponible au BUC Langues : Français ( fre)
| Catégories : |
Sciences de la technologie:Génie mécanique
|
| Tags : |
Combustion, Hydrogène, Moteur à hydrogène, Polluants, le code KIVA II |
| Index. décimale : |
640 Génie mécanique |
| Résumé : |
L'inventeur du moteur à combustion interne à allumage par compression, l’allemand
Rudolf Diesel était mû par la volonté de remplacer la machine à vapeur fonctionnant au
charbon par un moteur alimenté par des carburants d'origine fossile avec un rendement plus
élevé et aussi plus propre. Ces considérations demeurent d'actualité aujourd'hui plus qu'hier.
La volonté du législateur en matière de respect de l'environnement a obligé l'industrie
automobile à se pencher sur d’autres sources d’énergie moins polluantes ou autres que les
hydrocarbures et aussi sur l'optimisation des moteurs de nos véhicules.
Dans l'attente de la généralisation de motorisations encore moins polluantes (moteurs
fonctionnant à l’hydrogène……...etc.), les moteurs alimentés par des carburants de
substitution représentent une alternative intéressante au moteur fonctionnant avec les
carburants conventionnels (essence et carburant diesel).
L'objectif de cette thèse consiste à évaluer le potentiel d'utilisation d’hydrogène à l’état
pur dans les moteurs à combustion interne. L'hydrogène comme énergie propre permettra
certainement une réduction substantielle des problèmes associés à la pollution et de protéger
l'environnement. Alors, l'économie basée sur d'hydrogène et surtout l'hydrogène produit d’une
source d'énergie renouvelable et non-polluante est un objectif environnemental d’une grande
attraction.
Dans ce travail, les concentration des différentes espèces polluantes CO, CO2, et NO
sont calculées numériquement en utilisant le code KIVA 2 pour trois carburant ; hydrogen
(H2), diesel (DF2), n-heptane (C7H16) dans un moteur Diesel à injection directe en
introduisant les réactions chimiques cinétiques de Zeldovich pour la formation du NOx et la
réaction globale d’oxydation du carburant et les réactions d’équilibres contribuant à la
formation des polluants. Cette étude nous permet de faire une comparaison quantitative des
polluants des différents carburants. |
| Diplome : |
Master 2 |
| Permalink : |
https://bu.umc.edu.dz/master/index.php?lvl=notice_display&id=10654 |
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