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Affiner la recherche Interroger des sources externesModélisation par la méthode des éléments finis du comportement dynamique du couple roue-rail. / Latifa Boussalia
Titre : Modélisation par la méthode des éléments finis du comportement dynamique du couple roue-rail. Type de document : texte imprimé Auteurs : Latifa Boussalia, Auteur ; Ahmed Bellaouar, Directeur de thèse Editeur : جامعة الإخوة منتوري قسنطينة Année de publication : 2018 Importance : 140 f. Format : 30 cm. Note générale : 2 copies imprimées disponibles
Langues : Français (fre) Catégories : Français - Anglais
Génie MécaniqueTags : Génie Mécanique: Construction Mécanique Contact roulant contact roue-rail modélisation numérique défauts géométriques analyse modale analyse dynamique éléments finis Rolling contact wheel-rail contact numerical modeling geometrical defects modal analysis dynamic analysis finite elements الالتماس الدوراني التماس عجلة-سكة النمذجة العددية العيوب الهندسية تحليل الوسائط التحليل الديناميكي العناصر المحدودة Index. décimale : 620 Génie Mécanique Résumé :
The work presented in this thesis highlights the influence of geometrical singularities on the mechanical behavior of wheel-rail torque. With the increase in the loads transported by axles, the traffic speeds and the state of the tracks, the damage of the wheels is very solicited, leading to more or less serious accidents. The tool used is the ANSYS software based on numerical modeling using the finite element method. The objective of this thesis has been to develop a complete approach to a dynamic analysis of the wheels of the railcar and the wheel-rail pair in contact, allowing to take into account the local demands from the real geometry of the contact wheel- rail, the elastic behavior of the wheel material and the rail (steel) and the operating conditions (load on the wheel and speed). The proposed digital approach deals with two main parts. In the first part, a static analysis was carried out, aiming to model the mechanical behavior of a wheel with different forms of geometrical defects on the tread (circular shape, elliptical shape and any shape, and a perfect wheel), and the wheel-rail pair in contact. In the second part, the dynamic problem of the wheel-rail contact is solved by using the implicit temporal integration scheme. The 3D model developed takes into account only the elastic behavior of the bodies in contact, in the presence of the geometrical defect. However, the central problem in the dynamics of the couple in contact is solved by simplified methods based on the Hertz and Kalker theories implemented in the majority of finite element calculation codes. Finally, a comparative study using a simple modal analysis between the own frequencies of the wheel with and without defect has been proposed. In order to check the vibratory response of these, and to understand exactly how the vibrations may produce minor or catastrophic reactions. However, the different results were validated by an analytical calculation based on the Hertz theory and by some works in the literature.
Note de contenu :
Annexes.Diplôme : Doctorat en sciences En ligne : ../theses/gmecanique/BOU7420.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=11073 Modélisation par la méthode des éléments finis du comportement dynamique du couple roue-rail. [texte imprimé] / Latifa Boussalia, Auteur ; Ahmed Bellaouar, Directeur de thèse . - جامعة الإخوة منتوري قسنطينة, 2018 . - 140 f. ; 30 cm.
2 copies imprimées disponibles
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Génie MécaniqueTags : Génie Mécanique: Construction Mécanique Contact roulant contact roue-rail modélisation numérique défauts géométriques analyse modale analyse dynamique éléments finis Rolling contact wheel-rail contact numerical modeling geometrical defects modal analysis dynamic analysis finite elements الالتماس الدوراني التماس عجلة-سكة النمذجة العددية العيوب الهندسية تحليل الوسائط التحليل الديناميكي العناصر المحدودة Index. décimale : 620 Génie Mécanique Résumé :
The work presented in this thesis highlights the influence of geometrical singularities on the mechanical behavior of wheel-rail torque. With the increase in the loads transported by axles, the traffic speeds and the state of the tracks, the damage of the wheels is very solicited, leading to more or less serious accidents. The tool used is the ANSYS software based on numerical modeling using the finite element method. The objective of this thesis has been to develop a complete approach to a dynamic analysis of the wheels of the railcar and the wheel-rail pair in contact, allowing to take into account the local demands from the real geometry of the contact wheel- rail, the elastic behavior of the wheel material and the rail (steel) and the operating conditions (load on the wheel and speed). The proposed digital approach deals with two main parts. In the first part, a static analysis was carried out, aiming to model the mechanical behavior of a wheel with different forms of geometrical defects on the tread (circular shape, elliptical shape and any shape, and a perfect wheel), and the wheel-rail pair in contact. In the second part, the dynamic problem of the wheel-rail contact is solved by using the implicit temporal integration scheme. The 3D model developed takes into account only the elastic behavior of the bodies in contact, in the presence of the geometrical defect. However, the central problem in the dynamics of the couple in contact is solved by simplified methods based on the Hertz and Kalker theories implemented in the majority of finite element calculation codes. Finally, a comparative study using a simple modal analysis between the own frequencies of the wheel with and without defect has been proposed. In order to check the vibratory response of these, and to understand exactly how the vibrations may produce minor or catastrophic reactions. However, the different results were validated by an analytical calculation based on the Hertz theory and by some works in the literature.
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Annexes.Diplôme : Doctorat en sciences En ligne : ../theses/gmecanique/BOU7420.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=11073 Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité BOU/7420 BOU/7420 Thèse Bibliothèque principale Thèses Disponible
Titre : Modélisation physique des écoulements du flux d'acier en panier répartiteur à la coulée continue Type de document : texte imprimé Auteurs : Ahmed Bellaouar ; Univ. de Constantine, Éditeur scientifique ; B. Necib, Directeur de thèse Année de publication : 2000 Importance : 131 f. Note générale : 01 Disponible à la salle de recherche
02 Disponibles au magasin de la bibliothèque centraleLangues : Français (fre) Catégories : Français - Anglais
Génie MécaniqueTags : Réacteur Maquette hydraulique Echelle Similitude Traceur Conductivité Temps de séjour Volume piston Volume mort Volume mélangé Inclusion Gaz inerte Modificateurs d'écoulement ( barrage, déflecteur ) Index. décimale : 620 Génie Mécanique Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=701 Modélisation physique des écoulements du flux d'acier en panier répartiteur à la coulée continue [texte imprimé] / Ahmed Bellaouar ; Univ. de Constantine, Éditeur scientifique ; B. Necib, Directeur de thèse . - 2000 . - 131 f.
01 Disponible à la salle de recherche
02 Disponibles au magasin de la bibliothèque centrale
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Génie MécaniqueTags : Réacteur Maquette hydraulique Echelle Similitude Traceur Conductivité Temps de séjour Volume piston Volume mort Volume mélangé Inclusion Gaz inerte Modificateurs d'écoulement ( barrage, déflecteur ) Index. décimale : 620 Génie Mécanique Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=701 Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité BEL/3447 BEL/3447 Thèse Bibliothèque principale Thèses Disponible
Titre : Modèlisation de la plasticité de transformation dans les phases de transformation Type de document : texte imprimé Auteurs : Saber Ziari ; Univ. de Constantine, Éditeur scientifique ; S. Meziani, Directeur de thèse Année de publication : 2006 Importance : 94 f. Note générale : 01 Disponible à la salle de recherche 02 Disponibles au magazin de la B.U.C. 01 CD Langues : Français (fre) Catégories : Français - Anglais
Génie MécaniqueTags : Plasticité de transformation Mécanisme de Greenwood et Johnson Transformation bainitique 16MND5 Index. décimale : 620 Génie Mécanique En ligne : ../theses/gmecanique/ZIA4518.pdf Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=892 Modèlisation de la plasticité de transformation dans les phases de transformation [texte imprimé] / Saber Ziari ; Univ. de Constantine, Éditeur scientifique ; S. Meziani, Directeur de thèse . - 2006 . - 94 f.
01 Disponible à la salle de recherche 02 Disponibles au magazin de la B.U.C. 01 CD
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Génie MécaniqueTags : Plasticité de transformation Mécanisme de Greenwood et Johnson Transformation bainitique 16MND5 Index. décimale : 620 Génie Mécanique En ligne : ../theses/gmecanique/ZIA4518.pdf Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=892 Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité ZIA/4518 ZIA/4518 Thèse Bibliothèque principale Thèses Disponible
Titre : Modélisation des sollicitations thermomécaniques de la coulée continue en deux dimensions Type de document : texte imprimé Auteurs : Salima Beleulmi ; Univ. de Constantine, Éditeur scientifique ; A. Bellaouar, Directeur de thèse Année de publication : 2008 Importance : 72 f. Note générale : 01 Disponible à la salle de recherche 02 Disponibles au magazin de la B.U.C. 01 CD Langues : Français (fre) Catégories : Français - Anglais
Génie MécaniqueTags : Coulée continue Brame modèle thermique Gonflement Redressage Désalignement Défaut interne Index. décimale : 620 Génie Mécanique Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=693 Modélisation des sollicitations thermomécaniques de la coulée continue en deux dimensions [texte imprimé] / Salima Beleulmi ; Univ. de Constantine, Éditeur scientifique ; A. Bellaouar, Directeur de thèse . - 2008 . - 72 f.
01 Disponible à la salle de recherche 02 Disponibles au magazin de la B.U.C. 01 CD
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Génie MécaniqueTags : Coulée continue Brame modèle thermique Gonflement Redressage Désalignement Défaut interne Index. décimale : 620 Génie Mécanique Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=693 Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité BEL/5140 BEL/5140 Thèse Bibliothèque principale Thèses Disponible
Titre : Modélisation thermique du stockage d'hydrogéne par absorption dans un réservoir d'hydrures Type de document : texte imprimé Auteurs : Karim Lahmer, Auteur ; Rachid Bessaih, Auteur Editeur : جامعة الإخوة منتوري قسنطينة Année de publication : 2015 Importance : 120 f. Format : 30 cm. Note générale : 2 copies imprimées disponibles
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Génie MécaniqueTags : " Stockage de l’Hydrogène réservoir à hydrures de Magnésium simulation
numérique FLUENT - ANSYS 13.0 modélisation thermique mécanismes de réaction "Hydrogen storage Magnesium hydride tank Numerical simulation Thermal modeling Reaction mechanisms تخزين الهيدروجين خزان هيدريد المغنيسيوم المحاكاة العددية النمذجة الحرارية آليات التفاعلIndex. décimale : 620 Génie Mécanique Résumé : Magnesium hydride is the best candidate for the reversible hydrogen storage in atomic form. Indeed, thanks to its high specific storage capacity, abundance and lower prices compared with other metal hydrides, it will be used on a large scale at near future to allow a quick development of fuel cells. The laws that govern the chemical and thermal phenomena of the hydrogen storage have been determined experimentally.
Numerical simulation, allows predicting and understanding the spatial and temporal
evolution of the hydrogen storage reaction. In addition, the computational tool saves important time for the design and the optimization of hydrogen tanks. In this work, we describe a developed model of charging / discharging a specific magnesium hydride tank for better control of the phenomenon. Also, we particularly interested about the thermal description of the reactions generated by the process of hydrogen absorption and desorption.
FLUENT software of ANSYS 13.0 was used to realize numerical simulations. One of its specific advantages consists of the important part that it attaches to the modeling of thermodynamics and kinetics of reactions between a gas and a porous medium (Metal Hydride). A subroutine written in C, called UDF for (User Defined Function) was developed by us and included in FLUENT. The results were validated by those available in the literature and have been the subject of many publications and international meetings. These results are the fruits of simulations on 2D and 3D geometries tanks initially heated to 300°C and at a
storage pressure of 1 MPa.
The equations that govern hydriding reaction are solved with a numerical scheme for fully implicit finite volume. The effect of different kinetic equations of absorption reaction was examined in order to determine which one would produce similar results compared to experimental ones. The profiles of temperature and concentration with space and time values
were plotted. Finally, the contours describing the gradients of temperature depending time were performed with the CFD-POST software.
The results show that the mechanism of reaction, based on the method of bidimensional volume contraction with a constant velocity interface provides the best results in the minimum of calculation time and becomes more appropriate for the 2D simulations.
Diplôme : Doctorat en sciences En ligne : ../theses/gmecanique/LAH6815.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=10084 Modélisation thermique du stockage d'hydrogéne par absorption dans un réservoir d'hydrures [texte imprimé] / Karim Lahmer, Auteur ; Rachid Bessaih, Auteur . - جامعة الإخوة منتوري قسنطينة, 2015 . - 120 f. ; 30 cm.
2 copies imprimées disponibles
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Génie MécaniqueTags : " Stockage de l’Hydrogène réservoir à hydrures de Magnésium simulation
numérique FLUENT - ANSYS 13.0 modélisation thermique mécanismes de réaction "Hydrogen storage Magnesium hydride tank Numerical simulation Thermal modeling Reaction mechanisms تخزين الهيدروجين خزان هيدريد المغنيسيوم المحاكاة العددية النمذجة الحرارية آليات التفاعلIndex. décimale : 620 Génie Mécanique Résumé : Magnesium hydride is the best candidate for the reversible hydrogen storage in atomic form. Indeed, thanks to its high specific storage capacity, abundance and lower prices compared with other metal hydrides, it will be used on a large scale at near future to allow a quick development of fuel cells. The laws that govern the chemical and thermal phenomena of the hydrogen storage have been determined experimentally.
Numerical simulation, allows predicting and understanding the spatial and temporal
evolution of the hydrogen storage reaction. In addition, the computational tool saves important time for the design and the optimization of hydrogen tanks. In this work, we describe a developed model of charging / discharging a specific magnesium hydride tank for better control of the phenomenon. Also, we particularly interested about the thermal description of the reactions generated by the process of hydrogen absorption and desorption.
FLUENT software of ANSYS 13.0 was used to realize numerical simulations. One of its specific advantages consists of the important part that it attaches to the modeling of thermodynamics and kinetics of reactions between a gas and a porous medium (Metal Hydride). A subroutine written in C, called UDF for (User Defined Function) was developed by us and included in FLUENT. The results were validated by those available in the literature and have been the subject of many publications and international meetings. These results are the fruits of simulations on 2D and 3D geometries tanks initially heated to 300°C and at a
storage pressure of 1 MPa.
The equations that govern hydriding reaction are solved with a numerical scheme for fully implicit finite volume. The effect of different kinetic equations of absorption reaction was examined in order to determine which one would produce similar results compared to experimental ones. The profiles of temperature and concentration with space and time values
were plotted. Finally, the contours describing the gradients of temperature depending time were performed with the CFD-POST software.
The results show that the mechanism of reaction, based on the method of bidimensional volume contraction with a constant velocity interface provides the best results in the minimum of calculation time and becomes more appropriate for the 2D simulations.
Diplôme : Doctorat en sciences En ligne : ../theses/gmecanique/LAH6815.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : index.php?lvl=notice_display&id=10084 Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité LAH/6815 LAH/6815 Thèse Bibliothèque principale Thèses Disponible Permalink
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